新中梁山隧道

由中鐵十七局集團公司承建，一公司參建的成渝鐵路客運專線新中梁山隧道工程榮獲2015～2016年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎。成渝鐵路客運專線新中梁山隧道采用左右線分修，左線長，右線長，隧道線間距在～之間；該隧道八處上跨六處下穿既有或在建隧道，地質(zhì)復(fù)雜、多變，隧道間豎向最小凈間距為，被原鐵道部定為“極高風險隧道”；同時新中梁山隧道與既有襄渝線中梁山隧道、既有襄渝二線雙碑隧道及渝黔鐵路新雙碑隧道通過聯(lián)絡(luò)線隧道互通連接，隧道內(nèi)共設(shè)置6處大跨段，均采用錯臺式變截面過渡方式，最大開挖跨度達，高度達，最大開挖斷面達274平方米，是普通雙線隧道斷面的2.5倍以上，其施工技術(shù)難度實屬國內(nèi)罕見。新建隧道與既有鐵路、公路隧道小間距立交多層次上跨或下穿，形成地下立交網(wǎng)絡(luò)，同一山體內(nèi)多座隧道互通立交一次建成，為城市區(qū)鐵路隧道內(nèi)互通立交樞紐施工領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗。新中梁山隧道的建成，對擴大西南地區(qū)鐵路運輸能力，優(yōu)化綜合運輸結(jié)構(gòu)，起到了重要作用。