?? 由中鐵十七局集團(tuán)公司承建、一公司參建的新建鐵路北同蒲取直線工程雁門關(guān)隧道榮獲2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。該隧道全長14085m，為單洞雙線隧道。隧道最大開挖斷面153.4m²，時(shí)速200km/h。全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，以Ⅴ級圍巖為主，隧道最大埋深830m，部分段落為擠壓性高地應(yīng)力破碎圍巖，地應(yīng)力水平極高。共遭遇25條斷層破碎帶，斷層帶內(nèi)充填角礫及斷層泥，巖層破碎，基本無膠結(jié)，地下水發(fā)育，實(shí)際日涌水量達(dá)74750m³/d,具承壓性，易涌水涌泥，為全線重點(diǎn)控制工程，被鐵道部列為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。針對該工程施工中存在的各種技術(shù)難點(diǎn)，創(chuàng)新了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土三臺(tái)階七步流水開挖法，確定了合理的核心土長度，減小了掌子面的擠壓變形，實(shí)現(xiàn)了快速施工。提出了隧道破碎圍巖段預(yù)留變形量及位移管理基準(zhǔn)，確保了安全。提出并采用“超前預(yù)支護(hù)+超前預(yù)注漿+合理系統(tǒng)錨桿+雙層支護(hù)”綜合變形控制技術(shù)，有效的控制了初期支護(hù)變形。首次提出隧道斷層破碎帶突泥處治技術(shù)，創(chuàng)新工藝，降低了成本，加快了突泥、突水處治進(jìn)度。